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Diafragma Tampa de Valvula

Mini

Diafragma Membrana Tampa de Válvula Mini Cooper S 1.6 Turbo 2006/2013 Geração R 56 Motor N18 B16 76mm

Diafragma Membrana Tampa de Válvula Mini Cooper S 1.6 Turbo 2006/2013 Geração R 56 Motor N18 B16 76mm

(LP173 / LP-204024/173)

Marca:  LP  | 

Modelo:  Diafragma Membrana Tampa Válvula

Diafragma

Garantia: 3 meses  | 

Prazo de Entrega: imediata

mais informações
Diafragma Membrana Tampa de Válvula Mini Cooper S 1.6 Turbo 2006/2013 Geração R 56 Motor N18 B16 76mm
Diafragma Membrana Tampa de Válvula Mini Cooper S 1.6 Turbo 2006/2013 Geração R 56 Motor N18 B16 76mm
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(LP173 / LP-204024/173)

Marca:  LP  | 

Modelo:  Diafragma Membrana Tampa Válvula

Diafragma

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Descrição do Produto

Diafragma Membrana Tampa Válvula

 

 

 

Aplicação:

 

Mini 

Mini Cooper S 1.6 Turbo  ano 2006 até 2013

Geração R 56 Motor N18 B16

 




DIÂMETRO:

76 mm.

 

Toda em Silicone

As membranas pretas tem sua durabilidade reduzida, pois em contato com óleo e alta temperatura, ocasiona o derretimento do material.

 

 

Peça Nova

 

Marca LP

 

 

Alta Qualidade

 

 

Garantia de 3 Meses

 

 

 

 

Dicas LP:

 Substituição do diafragma: Esse diafragma separa o vácuo do coletor de admissão da parte de lubrificação do cabeçote, a membrana fica em um alojamento na tampa da válvula do cabeçote, onde o rompimento desta membrana faz a passagem de vapor de óleo do motor para o coletor de admissão. Que por sua vez suga este vapor de óleo, jogando assim para o escapamento e para a atmosfera. Causando uma falha na marcha lenta e trancos na troca de marcha. Como detectar este defeito? Quando o diafragma se rompe, o carro perde a sua marcha lenta característica, e acende a luz de injeção eletrônica no painel, com o auxilio do scanner vai perceber que ele identifica falhas em todas as bobinas, pois piora em muito a queima correta do combustível, em alguns casos chega a sair a fumaça de óleo no escapamento. Outro sintoma de fácil percepção com o motor em funcionamento (marcha lenta) é a tentativa de retirava da tampa de óleo do motor que devido ao vácuo gerado pelo coletor de admissão a tampa fica travada ao cabeçote. O único componente que é danificado é o diafragma, por isso não é necessário o reparo ou substituição da tampa ou mola.

 

 

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