SENSOR MAP NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI DIESEL 2005 A 2010 ORIGINAL 22365EB30A

Sensor Pressão Absoluta MAP

Nissan

SENSOR MAP NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI DIESEL 2005 A 2010 ORIGINAL 22365EB30A

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(22365EB30A)

Marca: CONTINENTAL |

Modelo: Pressão Turbina

Sensor Map

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Descrição do Produto

Sensor de Pressão Absoluta (MAP) – Linha Nissan Diesel

Evite diagnósticos errados e devoluções desnecessárias! Compre uma peça com qualidade original de montadora, que garante a leitura perfeita da pressão do turbo e o funcionamento correto do motor da sua caminhonete.

PRODUTO NOVO NA EMBALAGEM.

Importante:

"Certifique-se de que o eletricista testou o chicote e o conector antes de plugar a peça nova. Peças devolvidas com marcas de uso, marcas de chave ou sujas de graxa perderão o direito ao estorno."

COMPATIBILIDADE E APLICAÇÃO EXATA:

Nissan Frontier 2.5 16V Turbo Diesel
Anos: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 e 2016.
Motores: 144 cv, 163 cv e 190 cv (Motor YD25).
Versões: XE, SE, SEL, SL, S e Edições Attack (4x2 ou 4x4).

Nissan Pathfinder 2.5 dCi Diesel
Anos: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 e 2010.

ATENÇÃO: Não serve na nova Frontier 2.3 Biturbo (2017 em diante).

CÓDIGOS DE REFERÊNCIA:

Código Original Nissan: 22365-EB30A / 22365EB30A
Código do Fabricante Original (OEM): Continental / Siemens VDO 5WK96900
Conector: 3 Pinos

IMPORTANTES DICAS TÉCNICAS: COMO TESTAR O SEU SENSOR ANTIGO:

Grande parte dos problemas apontados no scanner como "Falha no Sensor MAP" ocorre por falhas na instalação, chicote partido ou mangueiras obstruídas, e não por defeito físico na peça interna.

Antes de trocar, faça o teste com um multímetro e uma bomba de vácuo:

1. Alimentação (Chave ligada, motor desligado): Meça a tensão no conector do chicote. Deve haver um pino de Aterramento, um pino com Alimentação de 5V (vinda da ECU) e o pino de Sinal.

2. Sinal com Pressão Atmosférica: Com o sensor conectado e a chave ligada (motor parado), o pino de sinal deve enviar aproximadamente 3.8V a 4.0V (ajustado à pressão atmosférica local).
3. Teste de Vácuo/Pressão (Simulação): Conecte a bomba de vácuo na tomada de pressão do sensor. À medida que você aplica vácuo (ou pressão simulando o turbo) a voltagem no pino de sinal deve mudar de forma linear e suave, sem saltos ou interrupções. Se o valor travar ou não responder, o sensor está danificado.

Vantagens de Comprar Conosco:

Fotos reais do produto tiradas de múltiplos ângulos para você conferir cada detalhe antes da compra.
Peças rigorosamente conferidas no recebimento e protegidas em nosso estoque organizado.
Garantia total contra defeitos de fabricação (não cobre erros de diagnóstico ou má instalação).

TABELA DE PINAGEM E DADOS TÉCNICOS (3 PINOS)

Pino Função no Circuito Tipo de Sinal Valores de Referência (Multímetro)

1 Aterramento (GND) Massa da ECU 0V fixo (continuidade com o negativo da bateria).

2 Sinal de Saída (Output) Tensão Variável 3.8V a 4.0V (Chave ligada, motor desligado).
1.5V a 2.2V (Motor em marcha lenta).

3 Alimentação (+5V) Tensão de Referência 5.0V regulados vindos diretamente da ECU.

Especificações Técnicas de Operação

Faixa de Pressão Operacional: 10 a 260 kPa (Atende perfeitamente a linha Turbo Diesel).
Tensão de Alimentação: 4,5V a 5,5V DC.
Tensão Máxima de Saída: 0,545V a 4,65V

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